Cabeçotes de Motor
15 modelos de cabeçote novos, montados e originais para VW, GM, BMW, Mitsubishi e Hyundai. Compare preços, confira a compatibilidade e escolha o certo para o seu motor.
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Peça nova para Gol, Fox, Polo, Voyage e Saveiro de 2009 a 2018. Informe a placa ou chassi para identificar o eixo de comando correto.
Cabeçote Power EA111 novo STD, juntas, retentores de válvulas e retentor de motor. Tudo em um só pacote para não parar o serviço.
Análise completa do cabeçote montado Autovix: especificações, compatibilidade, prós, contras e a opinião real de quem já instalou.
Motor novo com garantia, códigos 93365319, 93328939 e 90400173. Aplicação nas versões 16v de Vectra, Astra e Zafira.
Alternativa compatível para Vectra 1995–2011 e Astra 1998–2011. Cabeçote novo, pronto para instalação, com boa relação custo-benefício.
Cabeçote roletado STD com tucho fino, peça nova pronta para instalação. Ideal para quem busca desempenho e durabilidade no motor GM 1.8 8v.
Entrega montado com válvulas e comando. Serve L200 GL/GLS/Outdoor/Savana/HPE 1996–2012, Pajero Sport HPE 2005–2012 e HR 2.5 8v.
Conjunto montado com 4 válvulas de admissão, 4 de escape e 8 vedadores. Cobertura para a linha Mitsubishi 2.5 8v.
Cabeçotes novos com válvulas novas, modelo padrão Volkswagen Ar 1600, lados direito e esquerdo, para motores antigos com reforço de 8 aletas.
Peça original de fábrica retirada de veículo, com fotos reais do produto. Aplicação no 320i G20 com motor B48 de 2019 a 2024.
Produto 100% original para BMW X1 e X2. Peça multimarcas importada, de fornecedor com mais de 5 anos de mercado.
Aplicação 2018–2022, código 8647854. Serve BMW G20, G30, G31, F30 e Mini Cooper com motor B48B20A.
Código 8647846, para a linha BMW 2.0 Turbo B48 de 2016 a 2022. Semi-novo original BMW, revisado e de baixa quilometragem.
Cabeçote para o motor diesel N57 3.0 do X5 F15, modelos 2014, 2015 a 2018. Peça específica para a versão a diesel.
Eixo de comando de admissão e escape para Hyundai Beta/20BT 2.0 16v: Tucson 2004–2013, i30 2009–2013 e Sportage 2011–2013.
O que É um Cabeçote?
O cabeçote é a tampa do bloco do motor. Ele fecha as câmaras de combustão e abriga as válvulas, o comando, as velas ou os injetores — ou seja, tudo o que controla a entrada de ar e combustível e a saída dos gases.
Por ficar na parte mais quente do motor, o cabeçote sofre com calor, pressão e variação térmica. Quando ele empena por falta de água, quando a junta queima ou quando há trinca, o motor perde compressão, fuma e pode parar de funcionar. Nesses casos, trocar ou retificar o cabeçote é o caminho.
A escolha certo começa pela compatibilidade: cifra do motor, veículo, ano, placa ou chassi. Depois vem o tipo da peça — novo, montado (com válvulas e comando instalados) ou original retirado de veículo. Abaixo, os 15 modelos disponíveis, com preço e aplicação de cada um.
Como Escolher o Certo
O código do motor e a placa ou chassi definem a peça. No EA111, por exemplo, o eixo de comando muda conforme o veículo — informe esses dados antes de comprar.
Novo é peça inédita, montado já vem com válvulas e retentores instalados, e original é a peça da montadora. Cada um tem um custo e um nível de prontidão diferente.
Confira se o conjunto traz juntas, retentores, comandos e parafusos. Comprar o kit completo evita segunda viagem à loja no meio do serviço.
Antes de fechar a compra, mande a descrição do anúncio para quem vai instalar. Ele confere compatibilidade, confirma a medida e evita retrabalho.
Motor que ferveu repetidamente costuma empenar o plano do cabeçote. Peça o teste de estanqueidade e verifique se houve retífica anterior.
Dê preferência a anúncios com garantia, avaliações visíveis e fotos reais da peça. No Mercado Livre, a compra também conta com proteção da plataforma.
Novo ou Retificado?
Quando o problema é apenas o plano empenado, a retífica resolve: fresamento, liberação de válvulas e recolocação de assentos devolvem o desempenho por uma fração do preço de uma peça nova. Mas se houver trinca, corrosão profunda ou queima de câmara, a troca é a única saída segura.
Peças montadas de fábrica — como o cabeçote K2500 2.5 8v ou o semi-completo da linha Mitsubishi — já chegam com válvulas, molas e vedadores instalados. É a opção mais rápida para quem quer reduzir o tempo de oficina. Já os originais BMW B48 são indicados para quem prioriza a especificação exata da montadora.
Perguntas Frequentes
O cabeçote é a peça que fecha o topo do bloco do motor. Ele abriga válvulas, comando de válvulas, velas ou injetores e forma, junto com o bloco, as câmaras de combustão. Por trabalhar em alta temperatura e pressão, é uma das peças mais críticas do motor.
Os sinais mais comuns são: motor fervendo, perda de compressão, óleo na mistura de água ou vice-versa, fumaça branca constante, consumo excessivo de óleo e falha na parte de junta. Empenamento por superaquecimento também exige troca ou retífica.
Cabeçote novo é peça inédita, geralmente compatível ou importado. Cabeçote montado é recondicionado e entregue com válvulas, molas e retentores já instalados, pronto para instalar. Cabeçote original é a peça da própria montadora, usada em veículos de baixa quilometragem.
Sim, quando o empenamento é pequeno e não há trincas. A retífica faz o fresamento do plano, libera válvulas e recoloca assentos. Se houver trinca, corrosão profunda ou queima de câmara, a troca é a alternativa mais segura.
Na nossa seleção, o cabeçote novo Power EA111 1.6 8v para Gol, Fox, Polo, Voyage e Saveiro sai a partir de R$ 1.920,00 e o kit completo (cabeçote, juntas e retentores) a partir de R$ 2.133,99. O cabeçote EA111 montado Autovix está por R$ 2.220,04.
Um kit completo normalmente traz o cabeçote novo ou recondicionado, jogo de juntas, jogo de retentores de válvulas, retentor do eixo e, em alguns casos, o próprio comando de válvulas. É a opção mais prática porque evita rodar duas vezes à loja no meio do serviço.
Não. A compatibilidade depende do código do motor, do veículo, do ano e até da placa ou chassi. No EA111, por exemplo, é preciso informar o eixo de comando correto antes da compra. Confirme sempre a aplicação na descrição do anúncio.
Para a linha BMW 2.0 Turbo B48 existem três opções na seleção: o semi-novo original para 2016 a 2022, o original retirado de veículo para o 320i G20 de 2019 a 2024 e o cabeçote B48 4cc STD para X1 e X2 de 2016 a 2025. A escolha muda conforme o modelo e o ano do carro.
Vale quando o fornecedor entrega o conjunto completo e testado: válvulas novas, molas, retentores e comando já instalados. Isso reduz o tempo na oficina e o risco de retrabalho. Confira na descrição se o produto traz garantia e lista de itens inclusos.
Sim. Os valores exibidos vêm dos anúncios do Mercado Livre e podem mudar conforme a loja, o frete e as campanhas da plataforma. O preço final é sempre o exibido na página do produto, no momento da compra.
Encontre o Cabeçote Ideal
Cada motor tem o seu cabeçote. Comece pela marca do seu carro e confira a compatibilidade na página do produto.